俄升级200架苏-27 日本紧张F-15处下风

俄罗斯空军正在升级苏-27战机，使其达到苏-27SM的水平，此举令日本感到“紧张”。

　　据美国环球战略网16日报道改进措施首先包括，换装新的发动机，新发动机可靠性更高，推力增加10％。

　　升级后雷达是有源相控阵（AESA）雷达系统，玻璃座舱内的平显及软件性能得以提升，从而使战机的火控系统更加有效。

　　这意味着，升级后的苏-27战机将能够使用精确制导武器和最新式的空空导弹。

　　俄罗斯计划将现有440架苏-27中的至少200架进行升级。

　　苏-27战机主要用来防空，俄空军在远东的一个团已经装备苏-27SM，另一个团正在装备。

　　俄罗斯此举令日本“紧张”，因为如果与F-15J的对抗，苏-27SM将占据优势。

苏-27战斗机目录

Su-27系列机型
全球的侧卫
　　
性能简介
　　机长：21.935米
　　机高：5.932米
　　翼展：14.70米
　　机翼面积：62.0平方米
　　空重：17450千克
　　正常起飞重量：22500千克
　　最大起飞重量：33000千克
　　内载燃油：9400千克
　　最大武器载荷：8000千克
　　高空最大速度：2.35马赫（2876.4千米/小时）
　　实用升限：18000米（59,055 英尺）
　　作战半径：1500千米（900 英里）
　　最大航程：3790千米
　　动力设备：两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机
　　最大推力：55,000 磅
　　武备：固定武器为一门30mm GSh-301-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。
简要说明
　　苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。
　　苏(su)-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机，于1986年陆续装备部队，目前是俄罗斯空军的主战飞机。
　　该机机长21.935米，翼展14.7米，机高5.932米，最大起飞重量29000千克，装有两台推力为12500千克的涡扇发动机，总推力25000千克,最大飞行速度为M数2.35，作战半径 1500千米。
　　苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术，置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板， 并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。 1989年在巴黎航空展览会上，普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行，机头后仰， 最大飞行迎角为 110度-120度的“眼镜蛇”机动，在时速为125公里的条件下不失速，引起了西方国家航空界的轰动。

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