歼-7战斗机沈飞歼-7G型战斗机
生产厂家：沈飞、成飞工业集团 首飞日期：1966年1月
基本技术参数：
航程：1480千米1530千米(带副油箱) 最大起飞重量：7370千克
最大燃油量：2080千克 作战半径：800千米
空重：5294千克 翼展：7.15米
机高：4.103米 最大挂弹重量：1950千克 b n
乘员：1人
歼7 简介： 歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，其中A，B，M，P等型号用于出口。
机载武器: 1门30毫米航炮，可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。配备2门30mm航炮，有5个挂点，能挂空空导弹，火箭弹和各种航弹。通用挂架可使用中国、美国、法国的多种制式武器。
歼-7E是我国歼-7高中空、高速全天候歼击机的两种改进型，而MG型又是由E型发展来的出口型。这两种改型是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明这一改型是相当成功的。
歼-7E的主要改进是机翼将过去米格-21一成不变的大后掠三角翼改成了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有巨大提高。换装了WP-13F发动机，使推力增大10%，使中低空机动性较大提高，起飞降落距离大为缩短。
MG型采用WP-13FI发动机，改进了可靠性、维修性和后勤保障系统，改进了燃油系统，为空中加油提供了基础条件，续航能力提高。
上述改进的作用是非常明显的。新机翼的展弦比2.78，升力系数提高。最大爬升率接近双发的歼8-和F-14，达195公尺/秒，提高24%，水平加速时间略减，作战推重比约0.97，超过了歼-8Ⅱ，最大负荷8g。最大转弯角速度约22度/秒，提高了近50%，低空稳定盘旋角速度约14度/秒，相当於歼-7Ⅱ/M的最大转弯角速度，失速速度约200千米左右，空战翼负荷低於300千克/平方米。
由于歼-7E仍使用老旧的226A型雷达测距器，因此武器火控水平与以往的歼-7相比并没有实质提高。226A是为歼-8开发的226型测距器的改进型，使用平板天线。只有换装真正的小型脉冲多普勒雷达，歼-7E的武器火控系统方可能提高到接近三代机的水平——由于歼-7头锥尺寸的限制，无法使用大尺寸天线火控雷达，这是该型战斗机的一个致命缺陷。目前我国及外国厂商已开发了多种小型脉冲多普勒雷达，以供歼-7系列改进工作选择。
歼-7E凭借出色的机动性能，已经成为了“八一”表演队的用机。向“八一”队提供的型号称为歼-7EB，拆除了武器系统，加装了特技飞行高精度仪表，机头左侧迎角探测器明显增大。近期八一队换装了新的蓝白色涂装，至于是否好看，见仁见智了。另外歼-7EB近期开始试用601所研制的HTY-6A第三代火箭弹射座椅，已通过12名飞行员30架次的飞行试用、试飞。座椅的救生性能、使用维护性、可靠性和舒适性均得到很大提高，标志着我国航空救生装备已跨入世界先进行列。EB型首次正式亮相是在2000年珠海航展上，但之前曾发生一起严重事故。近期由航天一院703研制生产的碳刹车盘开始装在E型上使用。该刹车由于采用了先进的航天碳/碳复合材料，与原航空钢刹车盘相比，重量减轻了32千克，寿命由250~350个起落提高到1000个起落以上，且具有重量轻、摩擦系数稳定、使用性能可靠、寿命长、维护简单等优点。歼-7E配套的碳刹车盘实际上早在1990年已经研制成功，并通过了一定试验，但因种种原因拖延了实际装备时间。
歼-7E和MG反映在实际空战上最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制：一是最大载荷限制，一般不超过8~9个g；二是失速限制，尽量提高Cy，并尽量降低翼载荷；三是可用推力的限制，要求尽量提升推重比。由于歼-7MG将原三角翼改为双三角翼，并安装了前后缘机动襟翼，使该机的Cy大幅提升；由于换装WP-13F发动机(发动机推力6560千克)可用推力增加460千克，这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用，同时由于WP-13系列发动机中更大推重比的新改型已批量生产，歼-7MG的机动性能有提升的余地，其中低空稳定盘旋性能进一步提高，与F-16A基本相当，这对于持续空中格斗尤为重要。
水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能，通常是以减速来达到，因此不受可用推力限制，只受承载能力和失速限制。由于歼-7MG的翼载荷较小，因此，歼-7MG在瞬时机动性上占有优势。歼-7MG由于Cy大幅提升，翼载荷也有一定程度的下降，该机的失速表速将会比歼-7的210~220km/s有较大程度的放宽，这无疑将对提升歼-7MG的瞬时盘旋性能起到重要作用。
总的来说，该机装备了由英国进口的七项电子设备，采用了国内八个改进项目，提高了高精度快速射击和对地攻击等性能；雷达探测距离大，抗多种干扰；通讯设备先进；出口的MG型采用改进自HTY-6的TY6C弹射座椅，性能更佳。歼-7E正逐步装备我军，作为歼击机部队的低档搭配。
关于具体的电子设备，存在着多种说法。在垂直尾翼上的各种天线，歼-7MG明显与以往的型号不同。留在成飞公司的0144号原型机，除垂尾顶端两旁各有2枚BM/KJ8602ESM接收天线外，仍保留了较旧的ESM天线，但没有尾部告警接受机。而在珠海和香港作静态展示的0142、0143号原型机，没有旧式ESM天线，但有较大的尾部告警接受机。MG型的座舱后方有M型的极高频VHF通讯天线，E型则采用Ⅱ型的天线，说明出口型和国内型有不少不同。目前歼-7E的单价约1500万人民币，相当低廉。MG型因采用更好的西方设备，价格可能略高。
技术参数
机长 14.88米
机高 4.1米
翼展 8.32米
最大速度 马赫2.0
最大平飞速度 1200千米/小时
最小平飞速度 240千米/小时
实用静升限 17800 米
最大爬升率 155米/秒
最大航程 2000千米
起飞速度 280千米/小时
起飞距离 800米
着陆速度 280千米/小时
着陆滑跑 750米
正常起飞重 7680千克
最大起飞重 9100千克
总油量 4165千克
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