我军重型苏式战机练成高原地区空战能力

四川在线消息 (李登科 刘应华 摄影报道) 6月份，成空航空兵某师把部队带到某高原机场，在条件艰苦、组训管训难度大的情况下，积极探索高原环境下的作训规律。从超低空作业到高空作战，从单机到双机编队，都运用雷达干扰、干扰吊舱、无线电干扰等多种干扰方法，同时实施地对空、空对空的干扰训练。在强电磁环境下设置突击与反突击课目训练，设置通信中断、显示器无接收信号等问题，提高训练难度，锤炼飞行人员过硬的飞行技术、应变能力和心理素质。

Su-30系列战斗机是在Su-27的基础上改良而成的。1980年俄苏霍伊飞机实验设计局研制出第一架Su-27战斗机。1989年，在巴黎航展的飞行表演中，苏-27以其著名的“眼镜蛇”高攻角动态减速动作而技压群雄，并一举成名。Su-27航程远，机动性能好，适合于空战的特点倍受各国青睐。自20世纪90年代中期开始，为适应外销的需求，俄苏霍伊设计局决定以苏-27型为基准，研发出一款新的机种，并命名为Su-27UB，后改名为Su-30。于是，Su-30战斗机应运而生。
  俄研发外销的Su-30系列战斗机主要包括两种，分别为Su-30MKI和Su-30MKK。Su-30MKI是专门为外销印度而设计的，Su-30MKK则是专门为外销中国而设计的。不同机型代号有个不同的含义，其中，第一个俄文字母M代表提升型，第二个字母K代表降低性能外销型，第三个字母K表示中国，第三个字母I代表印度。为印度设计的苏-30MKI战斗机采用可动式前翼、向量推力控制发动机、被动式相控阵雷达、后向雷达、强化起落架、改进型远红外线探索跟踪雷达。另外，应印方的要求，该机型还采用了其它国家先进战斗机的部分装备，如以色列EL-OP公司产的抬头式显示器，法国Sextant Avionque公司产多功能液晶显示器，西方国家战斗机普遍装备的全方面导航系统、战术导航仪和全球定位系统，以色列Rafael公司产的重型空对地远程导弹(PopeyeⅡ)、综合式电子战攻击、支援及防护系统，英国产MK-32伴随式空中系统及印度自制的飞行任务计算机控制系统。
  Su-30MKI是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制、伊尔库茨克飞机制造厂生产的全天候多用途双座歼击轰炸机，是在苏-30K的基础上改制的，主要用于防空、护航、海上巡逻等，可执行空中格斗和对地精确打击等多重任务。该机采用翼身融合体技术，机身大量采用铝合金和钛合金，传统3梁式机翼，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机装备有A L-31 F P可操纵推力矢量发动机，具有高度机动性，最大起飞重量达30吨，最大平飞马赫数能达到2.35。主要机载设备有N-101相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视／下射能力，可同时攻击多个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索／跟踪传感器、激光测距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。该机配备有最新研制成功的对地、对舰攻击导弹及精确制导弹药，双翼下有12个武器挂点，可以挂载4~6枚R-27中程空空导弹、R-73近距红外空空导弹等。经空中加油，其作战半径可达4000千米，可全程覆盖巴基斯坦和周边许多国家和地区。

F-15是一种全天候高机动性战术战斗机，用于空中优势作战任务。目前麦道公司已经为波音公司兼并。上图是白红色涂装的F-15A原型机。下图中的F-15A的机头处安装了试飞用的传感器。
F-15被公认为一种优秀的空中优势战斗机。它的优势是以比以往任何一种战斗机都要优越的机动性、操纵性、航程、火力和电子设备为基础的。F-15的电子和武器系统无论在有支援的本方空域，还是敌占区域，都能有效的发挥作用。而其他的一些战斗机往往过于依赖地面基地的支援。
机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。
第一架F-15A于72年7月出厂。双座教练改进型F-15B于73年7月首飞，74年11月交付使用。76年1月，第一架正式为作战部队生产的F-15A服役。A型一共生产了385架，其中装备美空军366架(含转给以色列的24架)，出口以色列43架。F-15B也可用于执行制空作战任务。B型除第二个座椅和座舱盖加大以外，与A型几乎没有什么区别。B型比A型约重363千克，没有AN/ALQ-135电子对抗设备，其他与A型相同。F-15B共生产了60架，7架出口以色列。
F-15C型和D型装有专门设计的低阻保形副油箱。两个保形油箱分别安装在两个翼根下，进气道两侧，对飞行速度的影响非常小。每个保形油箱携带约4222公升燃油，能减少F-15C/D空中加油的次数，增长在作战空域的留空时间。使用保形油箱时，并不影响原有的各种武器的挂装和发射。AIM-7F/M“麻雀”导弹甚至还能外挂在保形油箱的边角挂架上。

F-15E型是F-15的双座双重任务重大改型，用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务，偏重对地攻击。它的后驾驶舱经过升级，安装了四个多用途阴极射像管显示器。机上的环形激光陀螺惯性导航系统和三余度线传操纵系统能确保飞机做自动地形跟踪飞行。
1983年2月，F-15的多级别改进计划启动，第一种改进型MSIP F-15C于85年出厂。改进计划包括升级中央计算机；换装具有重编程能力的火力控制装置，这使得F-15能够使用AIM-7、AIM-9、AIM-120A的改进型号；换装新的战术电子战系统，包括ALR-56C雷达告警接收装置和ALQ-135对抗装置。MSIP的最后四十三架战斗机换装了休斯APG-70雷达。
F-15的C、D、E型在91年的海湾战争中取得了26比0的空战佳绩，充分证明了这一系列战斗机的超人作战能力。整个海湾战争中，F-15在盟军取得的36次空战胜利中占了其中36次。F-15E主要在夜间出动，借助LANTIRN吊舱，F-15E执行了大量攻击伊拉克弹道导弹发射车和炮兵阵地的任务。
-15还参与了伊拉克南北禁飞区的巡逻任务和北约在前南地区的军事行动。

到1992年底停产时，麦道公司共生产各型F-15 1224架(F-15E 209架)。日本还专利生产了172架F-15J/DJ。至1992年底以色列共接收了81架F-15A/B和C/D。沙特共接收了98架F-15C/D，其中有22架是美国1990年8月的紧急援助。

随着时间推移，F-15虽然战斗力仍优于大多数现役战斗机，但机体结构略显老态。2002年3月军方已建议更换F-15的所有垂直翼面，以补救慢性水浸入、裂纹和孔洞扩展等老化问题。空军正设法为F-15的垂直翼面改装新型部件，改进修理工艺，以减少两次计划基地维护之间的现场维修工作。

2002年4月雷神公司获得价值1.16亿美元的合同，为F-15机队提供23套新型APG-63(V)1雷达。交付时间定于2004年12月。
基本技术数据:

机长        19.45米
机高         5.65米
翼展        13.05米
空重        12973千克
最大起飞重量    30845千克 (制空战斗机20244千克)
最大燃油重量    6103千克(机内) 9818千克(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)
最大外挂武器载荷  10705千克
最大平飞速度    M2.5
进场速度      232千米/小时
实用升限      18300米
起飞滑跑距离    274米(截击)
着陆滑跑距离    1067米(截击，不用减速伞)
最大续航时间    5小时15分(无空中加油) 15小时(空中加油)
转场航程      5745千米(带保形油箱) 4631千米(不带保形油箱)
限制过载      9+/-3g

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